история перевозки контейнера (fcl 20gp/40gp/40hq)

В нашей компании мы специализируемся на контейнерных перевозках, перевозке грузов из Китая в страны мира. Наши регулярные поставки включают широкий спектр строительных материалов, таких как сталь, фанера, гвозди, стекло, а также химические продукты, такие как средства для очистки воды и пищевые добавки. Также мы перевозим различное оборудование, в том числе горнодобывающую технику. Позвольте мне поделиться с вами историей доставки стальной продукции в контейнерах.
В 2012 году мы осуществили крупную поставку контейнеров размером 60х40 футов индийскому клиенту. Важно отметить, что порт Тяньцзинь, как и многие порты мира, требует точного взвешивания всех входящих грузов. Если вес груза превышает установленные лимиты как для порта, так и для контейнеров, вход в порт не допускается.
В связи с этой конкретной поставкой мы столкнулись с уникальной проблемой. Груз состоял из нефтяных бурильных труб со специальным покрытием. Грузоотправитель впервые экспортировал подобные изделия. К сожалению, грузоотправитель неправильно рассчитал брутто-вес груза, в результате чего наша посылка была забракована по прибытии в порт.
Столкнувшись с этой неожиданной неудачей, я лично отправился в порт и, работая вместе с докерами, начал тяжелую работу по повторному взвешиванию и повторной загрузке каждого контейнера. Этот процесс требовал кропотливого внимания к деталям и значительных затрат времени и энергии. Нам пришлось сбалансировать вес, чтобы каждый контейнер соответствовал весовым требованиям порта.
Несмотря на серьезные трудности, преданность и решимость нашей команды взяли верх. Мы неустанно работали над реконфигурацией груза, соблюдая необходимые регламенты и обеспечивая безопасный проход груза. Приложив значительные усилия, мы успешно перегрузили и отправили товар нашему индийскому клиенту, исправив первоначальный просчет.
Этот опыт не только подчеркивает важность точных расчетов веса при контейнерных перевозках, но и демонстрирует нашу непоколебимую решимость.